央视网消息(新闻联播):中国经济步入转型新常态,而结构相对单一的东北,在这当口,出现了发展动力不足等一系列新问题。去年7月,习近平总书记在吉林考察时说,振兴东北到了“滚石上山,爬坡过坎”的关键阶段。前不久,中央又出台了振兴东北等老工业基地若干意见,那么东北该如何爬坡,如何过坎?新闻联播从今天起播出系列报道《爬坡过坎看东北》。通道不畅一直制约着东北的开发开放,怎么打开联通世界的大通道,东北在努力。
跟周边的其他港一样,营口港这两年日子不好过,因为主要货源是往南方运输东北的钢铁和煤炭,这两样一减少,港口就吃不饱。
一边港口吃不饱,一边企业却在叫苦,生产电梯的远大集团,产品走向了全世界,但就是因为身在东北,物流成本居高不下。
一个愁没货运,一个嫌成本高,问题出在哪呢?东北地理上东接日韩,西通欧洲,但事实上,对外特别是欧洲有路没通道,对内海陆空连接不畅通,物流体系不健全。
如何破这个局,营口港的决策是对接丝绸之路经济带,打通欧亚大通道,按照物流企业测算,这条通道,会让韩国、日本、中国南方到欧洲的货都会选择从东北走。
打通欧亚通道,营口港必须面对俄罗斯铁路公司,而俄铁,之前很多中国企业想合作但都吃了闭门羹,营口港也不例外。
多次接触俄铁未果之时,一条俄罗斯举办展览会的消息让港口找到了新机会。就这样,营口港参加了一场与自己没多大关系的展览会,但独特的参展项目,引起了俄铁的高度关注。双方原定15分钟的会面变成三个半小时的会谈。
去年9月,在两国政府的推动下,双方签署了备忘录。今年初,这条连接中国东南沿海,东北亚,东盟,经营口港到达俄罗斯及欧洲的海铁联运大通道开通运行。
对外欧亚大通道贯通后,港口对内联手沈阳、哈尔滨铁路局,围绕大通道打造毛细血管,而就是这个外通内联新通道,让远大送往莫斯科的货物由过去的60天缩短到现在的9天。
破解困局,东北在行动。辽宁打通大连、营口、沈阳经满洲里过境直达欧洲的3条中欧班列大通道;黑龙江向东打通借俄罗斯港口陆海联运“哈绥俄亚”通道,向西打通“哈俄欧”;吉林省在中俄朝三国交界的珲春,与俄罗斯扎鲁比诺港合作,也想实现“借港”出海。以往靠煤炭钢铁过日子的港口,现在渐渐多了些新货主。
大通道,能让东北与全国各大经济带之间联系更紧密,也能共享东北亚大市场以及欧亚大市场。现在,东北各地纷纷出资在国外建立物流节点,与更多外国港口铁路合作,继续完善支撑东北经济振兴的大平台。
查看更多评论